Зустрічайте так звану "референсну" Hi-Fi-систему для пікантного Eletre S від Lotus. Компанія пропонує три варіанти аудіосистеми: «хороша», «покращена» та «найкраща», але ця акустична система KEF – найкраща з них. Керівництво, мабуть, поставило собі завдання зробити її «найкращою у своєму класі» для тих клієнтів, які можуть дозволити собі цілих 104 500 фунтів стерлінгів за автомобіль.
Ми живемо у новому світі. Давно минули часи неоригінальних автомагнітол стандарту DIN, особливо для таких екзотичних автомобілів, як ця. Деякі автолюбителі все ще бавляться дорогими установками, але зазвичай як джерело звуку використовується штатна головна частина автомобіля. Натомість автомобілі продаються за рівнем технологій, розваг та інформативності, з якими вони продаються. Останнім часом значна частина цього ринку хвалиться тим, з якою компанією Hi-Fi співпрацює ваш автовиробник, щоб ставити музику. Те, що колись було списком від Alpine до Zapco, тепер перетворилося на низку преміальних брендів Hi-Fi.
Корпоративний стиль Lotus налічує вже багато десятиліть і, безперечно, крутий — згадайте Еммі Піл Elan S2 (вгорі) у «Месниках» та S1 та S3 Esprits Джеймса Бонда (внизу), перший з яких також з легкістю виконував функції підводного човна. Компанія з Хетеля також перетворила батьківський автомобіль під назвою Vauxhall Carlton на монстра, який перемагає суперкари зі швидкістю 180 км/год - пошукайте "Lotus 40RA", щоб дізнатися історію седана, який не змогли зловити копи. Тому для цієї компанії була потрібна співпраця з правильним брендом Hi-Fi, і вибір упав на KEF. Як це? Тому що за ці роки компанія також створила чудові речі, від передових акустичних систем Reference Series 105 у 1970-х роках до неймовірно популярного зараз LS50.
Щоб це партнерство спрацювало, KEF потрібно було знати, що потрібно перевершити. Тому інженери компанії провели багато часу, у тому числі у дилерів Porsche та Bentley, і для цього було створено макети автомобільних салонів.
Доктор Джек Оклі-Браун з KEF
На честь Lotus, компанія продемонструвала глибоку віру в підхід KEF, що включає висококласну цифрову обробку сигналу, виготовлені на замовлення динаміки і значну потужність. Цілком справедливо, що двома головними цілями були запас гучності і динаміка, а не просто чиста гучність. KEF провели демонстраційні демонстрації для Lotus, і команда публіки вигукнула: "Ага, ми зрозуміли!"
Крім розробки фірмового коаксіального масиву середньо- та високочастотних динаміків Uni-Q, компанія KEF також отримала можливість посперечатися про оптимальне розташування окремих динаміків для чудового стереоефекту і навіть використовувати дорогоцінний простір салону для посилення басів. Саме тому сучасні автомобільні аудіосистеми OEM-виробників добре працюють на цьому рівні. Нещодавно сама думка про те, що звукорежисер може сперечатися про розташування динаміків, не кажучи вже про розмір динаміків, здавалася б безглуздою.
Крупним планом
Отже, який результат всіх цих розробок? У Eletre встановлений 4-дюймовий динамічний коаксіальний Uni-Q, запозичений у KEF LS60. Система була трохи перероблена для автомобільного застосування, посилена для використання в умовах дощу та/або екстремальних температур.
Кожна сторона розташована спереду і високо, забезпечує 25 Вт на кожен твітер, а також окремий канал потужністю 45 Вт для коаксіального дифузора за ним. Діапазон відтворюваних частот твітерів становить від 3,2 кГц, а середньочастотних від 300 Гц до 3,2 кГц.
Також є масив Uni-Q в центрі панелі, а також по парі на кожен ряд сидінь. Середньочастотні динаміки Uni-Q мають опір всього 2 Ом, тому підсилювач був ретельно підібраний для забезпечення такого низького навантаження.
Чотири динаміки для ефектів діаметром 55 мм, кожен потужністю 25 Вт, розташовані високо в передніх стійках кузова спереду та в стелі ззаду. Це динаміки об'ємного звучання, що використовуються для Dolby Atmos та інших DSP-рішень із частотою звучання від 200 Гц і вище.
Низькі частоти відтворюються 8-дюймовими динаміками передніх дверей і 6,5-дюймовими задніх. Вони, як стверджується, здатні обробляти звук від 70 до 300 Гц. Потужність кожного становить 170 Вт RMS. Їхні грати - витончений елемент дизайну, а отвори в них повторюють форму логотипу Lotus. Також передбачена пара 100-міліметрових середньочастотних динаміків ззаду (у стійках D), кожен із яких має потужність 45 Вт RMS.
Одного цього було достатньо для систем простіше, але це ще не все! Перш за все, Lotus пожертвувала цінним місцем для зберігання в сумці для дводрайверного низькочастотного динаміка Uni-Core з функцією придушення вібрації. Це змінює правила гри забезпечуючи абсолютне зчеплення на низьких частотах.
Його динаміки мають потужність 270 Вт RMS кожен і можуть відтворювати звук зі зниженою частотою 40 або 60 Гц, а також із підвищеною частотою 150 або 200 Гц з регульованим перекриттям залежно від режиму. Нарешті, так званий сабвуфер Fresh Air виведений назовні автомобіля. Він поставляється за австралійською ліцензією та використовується іншими топовими виробниками, такими як Bowers & Wilkins, у своїх автомобілях Volvo. Потужність кожної із двох звукових котушок становить 250 Вт RMS, а заявлений частотний діапазон становить від 20 до 60 Гц.
Все це в сумі дає приголомшливу потужність 2160 Вт, яку забезпечують 23 динаміки з 24 каналами посилення. За рівнем потужності це можна порівняти з системами преміум-класу, пропонованими на вторинному ринку, але має важливі переваги з точки зору розташування та конструкції, оскільки система була розроблена до випуску автомобіля. Тому пілотам Eletre завжди слід бути обережними з регулятором гучності на рульовому колесі.
Як і у всіх сучасних автомобілях, керування звуком здійснюється через екран. Зрозуміло, можна підключити смартфон Bluetooth, а сама система підтримує бездротові Android Auto і Apple CarPlay. Також можна підключити флеш-накопичувач через порт USB-C.
Прослуховування
Простіше кажучи, я був просто вражений! Завдяки системі KEF Reference Lotus Eletre став одним із найзвучніших автомобілів, в яких я коли-небудь сидів. Звук неймовірно деталізований - від найнижчих басів до найвищих, пошепки - і все це вписано в неймовірно живу стереосцену. Завдяки продуманій обробці цифрових сигналів музика видається за межами автомобіля – трюк, який мало кому з конкурентів вдається. Бас фантастичний, він плавно зливається з рештою звучання, володіючи при цьому, мабуть, нескінченним запасом потужності. Ви отримуєте те ж відчуття «оксамитового молотка», що й від домашніх Hi-Fi-систем та сабвуферів KEF.
Система запустилася в режимі "Driver", і я спочатку слухав музику, сидячи на передньому сидінні. Правду кажучи, саме він отримає від цього найбільшу користь, оскільки багато поїздок на машині здійснюються поодинці. Звук через DAB-радіо не був чимось особливим, але це через прикро низький бітрейт, який зазвичай транслюють такі станції, як Absolute Radio. Система KEF є відверто відвертою і вимагає надійного джерела. Для цього я включив Yello гурту Tied Up зі свого смартфона і відкинувся на спинку крісла. Динаміка була чудовою, довге крещендо на початку пісні звучало дуже драматично. У плані тональності високі частоти виблискували, але не верещали, середні частоти мали скляну ясність, а баси були пружними, щільними та інстинктивними.
Включивши початок перезавантаження "Білосніжки" від Disney, я відчув неймовірно злагоджений, насичений і деталізований звук. У моїй машині не був встановлений Tidal, але, слухаючи музику через Spotify, я був вражений відмінним запасом гучності і величезним запасом потужності - як у серйозної домашньої Hi-Fi-системи. Атаки були неймовірно швидкими, дозволяючи музиці рухатися у високому темпі. Все це доповнювалося чудовими басами, яким сприяв потужний сабвуфер ззаду.
Хороша новина в тому, що водієві не дістаються всі веселощі. Система також має режими "All" і "Rear", і тестування їх під час переміщення салоном автомобіля показало, наскільки продумано система спроектована для всіх пасажирів. Перемикання в режим "Spatial" зробило звукову сцену надширокою, але, як я виявив, знизило її ефектність. Аналогічно, режим «Stage» ще більше розширює звукову сцену перед слухачами, але я сумніваюся, чи це було необхідно, оскільки звукова картина і так вражаюча.
Вердикт
З цією установкою, розробленою спеціально для цієї моделі, KEF вивів автомобільний звук нового рівня. Система Eletre S - це чудовий спосіб насолоджуватися музикою, роблячи її так само запам'ятовується, як і будь-який інший аспект цього суперпозашляховика. Широкий діапазон частот і практично безмежний запас потужності, точкове позиціонування звуку та чудовий рівень деталізації – все це робить цю систему неймовірною. В цілому, опція Reference від KEF – це справжнє відкриття та ще одна причина (якщо вона вам справді потрібна) придбати цей новий Lotus.