Встречайте так называемую «референсную» Hi-Fi-систему для пикантного Eletre S от Lotus . Компания предлагает три варианта аудиосистемы: «хорошая», «улучшенная» и «самая лучшая», но эта акустическая система KEF — лучшая из них. Руководство, по всей видимости, поставило себе задачу сделать её «лучшей в своём классе» для тех клиентов, которые могут позволить себе целых 104 500 фунтов стерлингов за автомобиль.
Мы живём в новом мире. Давно прошли времена неоригинальных автомагнитол «стандарта DIN», особенно для таких экзотических автомобилей, как эта. Некоторые автолюбители всё ещё балуются дорогостоящими установками, но обычно в качестве источника звука используется штатная головная часть автомобиля. Вместо этого автомобили продаются по уровню технологий, развлечений и информативности, с которыми они продаются. В последнее время значительная часть этого рынка хвастается тем, с какой компанией Hi-Fi сотрудничает ваш автопроизводитель, чтобы ставить музыку. То, что когда-то было списком от Alpine до Zapco, теперь превратилось в череду премиальных брендов Hi-Fi.
Корпоративный стиль Lotus насчитывает уже много десятилетий и, бесспорно, крут — вспомните Эммы Пил Elan S2 (вверху) в «Мстителях» и S1 и S3 Esprits Джеймса Бонда (внизу), первый из которых также с легкостью выполнял функции подводной лодки. Компания из Хетеля также превратила отцовский автомобиль под названием Vauxhall Carlton в монстра, побеждающего суперкары со скоростью 180 км/ч — поищите «Lotus 40RA», чтобы узнать историю седана, который не смогли поймать копы. Поэтому для этой компании было необходимо сотрудничество с правильным брендом Hi-Fi, и выбор пал на KEF. Как так? Потому что за эти годы компания также создала отличные вещи, от передовых акустических систем Reference Series 105 в 1970-х годах до невероятно популярного сейчас LS50 .
Чтобы это партнёрство сработало, KEF нужно было знать, что именно нужно превзойти. Поэтому инженеры компании провели много времени, в том числе у дилеров Porsche и Bentley, и для этого были созданы макеты автомобильных салонов.
Доктор Джек Окли-Браун из KEF
К чести Lotus, компания продемонстрировала глубокую веру в подход KEF, включающий в себя высококлассную цифровую обработку сигнала, изготовленные на заказ динамики и внушительную мощность. Совершенно справедливо, что двумя главными целями были запас по громкости и динамика, а не просто чистая громкость. KEF провели демонстрационные демонстрации для Lotus, и команда публики воскликнула: «Ага, мы поняли!»
Помимо разработки фирменного коаксиального массива средне- и высокочастотных динамиков Uni-Q, компания KEF также получила возможность поспорить об оптимальном расположении отдельных динамиков для превосходного стереоэффекта и даже использовать драгоценное пространство салона для усиления басов. Именно поэтому современные автомобильные аудиосистемы OEM-производителей так хорошо работают на этом уровне. Не так давно сама мысль о том, что звукорежиссёр может спорить о расположении динамиков, не говоря уже о размере динамиков, казалась бы нелепой.
Крупным планом
Итак, каков же результат всех этих разработок? В Eletre установлен 4-дюймовый коаксиальный динамик Uni-Q, заимствованный у KEF LS60. Система была слегка переработана для автомобильного применения, усилена для использования в условиях дождя и/или экстремальных температур.
Каждая сторона расположена спереди и высоко, и обеспечивает 25 Вт на каждый твитер, а также отдельный канал мощностью 45 Вт для коаксиального диффузора за ним. Диапазон воспроизводимых частот твитеров составляет от 3,2 кГц, а среднечастотных — от 300 Гц до 3,2 кГц.
Также имеется массив Uni-Q в центре панели, а также по паре на каждый ряд сидений. Среднечастотные динамики Uni-Q имеют сопротивление всего 2 Ом, поэтому усилитель был тщательно подобран для обеспечения такой низкой нагрузки.
Четыре динамика для эффектов диаметром 55 мм, каждый мощностью 25 Вт, расположены высоко в передних стойках кузова спереди и в потолке сзади. Это динамики объёмного звучания, используемые для Dolby Atmos и других DSP-решений, с частотой звучания от 200 Гц и выше.
Низкие частоты воспроизводятся 8-дюймовыми динамиками в передних дверях и 6,5-дюймовыми в задних. Они, как утверждается, способны обрабатывать звук в диапазоне от 70 до 300 Гц. Мощность каждого из них составляет 170 Вт RMS. Их решётки — изящный элемент дизайна, а отверстия в них повторяют форму логотипа Lotus. Также предусмотрена пара 100-миллиметровых среднечастотных динамиков сзади (в стойках D), каждый из которых имеет мощность 45 Вт RMS.
Одного этого было бы достаточно для систем попроще, но это ещё не всё! Прежде всего, Lotus пожертвовала ценным местом для хранения в сумке ради двухдрайверного низкочастотного динамика Uni-Core с функцией подавления вибрации. Это меняет правила игры, обеспечивая абсолютное сцепление на низких частотах.
Его динамики имеют мощность 270 Вт RMS каждый и могут воспроизводить звук с пониженной частотой 40 или 60 Гц, а также с повышенной частотой 150 или 200 Гц с регулируемым перекрытием в зависимости от режима. Наконец, так называемый сабвуфер «Fresh Air» выведен наружу автомобиля. Он поставляется по австралийской лицензии и используется другими топовыми производителями, такими как Bowers & Wilkins, в своих автомобилях Volvo. Мощность каждой из двух звуковых катушек составляет 250 Вт RMS, а заявленный частотный диапазон составляет от 20 до 60 Гц.
Всё это в сумме даёт ошеломляющую мощность в 2160 Вт, которую обеспечивают 23 динамика с 24 каналами усиления. По уровню мощности это сопоставимо с системами премиум-класса, предлагаемыми на вторичном рынке, но обладает важными преимуществами с точки зрения расположения и конструкции, поскольку система была разработана до выпуска автомобиля. Поэтому пилотам Eletre следует всегда быть осторожными с регулятором громкости на рулевом колесе.
Как и во всех современных автомобилях, управление звуком осуществляется через экран. Разумеется, можно подключить смартфон по Bluetooth, а сама система поддерживает беспроводные Android Auto и Apple CarPlay. Также можно подключить флеш-накопитель через порт USB-C.
Прослушивание
Проще говоря, я был просто потрясён! Благодаря системе KEF Reference Lotus Eletre стал одним из самых звучащих автомобилей, в которых я когда-либо сидел. Звук невероятно детализирован – от самых низких басов до самых высоких, шёпотом, – и всё это вписано в невероятно живую стереосцену. Благодаря продуманной обработке цифровых сигналов музыка кажется звучащей за пределами автомобиля – трюк, который мало кому из конкурентов удаётся. Бас фантастический, он плавно сливается с остальным звучанием, обладая при этом, по-видимому, бесконечным запасом мощности. Вы получаете то же ощущение «бархатного молотка», что и от домашних Hi-Fi-систем и сабвуферов KEF.
Система запустилась в режиме «Driver», и я изначально слушал музыку, сидя на переднем сиденье. По правде говоря, именно он получит от этого наибольшую пользу, поскольку многие поездки на машине совершаются в одиночку. Звук через DAB-радио не был чем-то особенным, но это из-за досадно низкого битрейта, который обычно транслируют такие станции, как Absolute Radio. Система KEF откровенно откровенна и требует надёжного источника. Для этого я включил Yello группы Tied Up со своего смартфона и откинулся на спинку кресла. Динамика была превосходной, долгое крещендо в начале песни звучало очень драматично. В плане тональности высокие частоты сверкали, но не визжали, средние частоты обладали стеклянной ясностью, а басы были упругими, плотными и инстинктивными.
Включив начало перезагрузки «Белоснежки» от Disney , я ощутил невероятно слаженный, насыщенный и детализированный звук. В моей машине не был установлен Tidal, но, слушая музыку через Spotify, я был поражен отличным запасом громкости и огромным запасом мощности — прямо как у серьёзной домашней Hi-Fi-системы. Атаки были невероятно быстрыми, позволяя музыке двигаться в высоком темпе. Всё это дополнялось потрясающими басами, которым способствовал мощный сабвуфер сзади.
Хорошая новость в том, что водителю не достаётся всё веселье. Система также имеет режимы «All» и «Rear», и тестирование их во время перемещения по салону автомобиля показало, насколько продуманно система спроектирована для всех пассажиров. Переключение в режим «Spatial» сделало звуковую сцену сверхширокой, но, как я обнаружил, снизило её эффектность. Аналогично, режим «Stage» ещё больше расширяет звуковую сцену перед слушателями, но я сомневаюсь, было ли это необходимо, поскольку звуковая картина и так впечатляющая.
Вердикт
С этой установкой, разработанной специально для этой модели, KEF вывел автомобильный звук на новый уровень. Система Eletre S — это потрясающий способ наслаждаться музыкой, делая её столь же запоминающейся, как и любой другой аспект этого супервнедорожника. Широкий диапазон частот и практически безграничный запас мощности, точечное позиционирование звука и превосходный уровень детализации — всё это делает эту систему невероятной. В целом, опция Reference от KEF — это настоящее открытие и ещё одна причина (если она вам действительно нужна) приобрести этот новый Lotus.